Je n'ai qu'un chauffeur-livreur en utilitaire léger : le DUERP est-il obligatoire ?

Oui. Le document unique est obligatoire dès le premier salarié, quel que soit le véhicule conduit, y compris pour un contrat à temps partiel ou un apprenti. L'artisan transporteur qui roule seul, sans salarié, n'y est pas soumis. L'obligation naît à la première embauche.

Comment évaluer des risques qui se trouvent chez mes clients et non dans mon entreprise ?

Le document unique couvre vos salariés partout où ils travaillent, y compris sur la route et sur les sites des clients. Évaluez par type de situation : mise à quai, déchargement au hayon sur la voie publique, livraison en étage. Pour chaque site de chargement ou de déchargement, le protocole de sécurité établi avec l'entreprise d'accueil complète votre évaluation ; conservez ces protocoles avec le document unique.

Quelles unités de travail retenir pour une petite entreprise de transport ?

Le découpage le plus parlant suit les activités : conduite, chargement et déchargement, livraison chez le client, dépôt et entretien courant. Une entreprise de messagerie en utilitaires peut supprimer l'attelage et les quais ; une entreprise de longue distance peut alléger la partie livraison en étage. Pensez aussi au personnel sédentaire, exploitant ou secrétaire, à rattacher à une unité de bureau si besoin.

Le respect des temps de conduite suffit-il à traiter le risque routier ?

Non. Les temps de conduite et de repos sont une base, mais le risque routier dépend aussi de l'organisation : réalisme des tournées, attentes à quai, consignes sur le téléphone, état des véhicules, formation, horaires de nuit. Le document unique doit montrer ce que l'entreprise fait sur chacun de ces points, et pas seulement renvoyer au chronotachygraphe.

À quelle fréquence mettre à jour le DUERP d'une entreprise de transport ?

Dans une entreprise de moins de 11 salariés, la mise à jour s'impose à chaque changement important des conditions de travail, par exemple un nouveau type de véhicule, un nouveau client avec des contraintes particulières ou le lancement de tournées de nuit, et dès qu'une information nouvelle apparaît sur un risque, comme un accident. À partir de 11 salariés, elle est en plus obligatoire au moins une fois par an.

Que contient exactement le modèle de DUERP transport routier de marchandises ?

Quatre fichiers, que vous pouvez mettre au nom de votre entreprise avant de les télécharger. Le DUERP en Word : page de garde, méthode de cotation, 5 unités de travail, 24 risques évalués, plan d'actions de 90 lignes, facteurs de risques professionnels, historique des mises à jour. Le même en Excel, qui recalcule la criticité et la priorité quand vous modifiez une note, et en PDF prêt à imprimer. Et un pack de conformité : avis de consultation à afficher, compte rendu de consultation des salariés, fiche d'accueil sécurité du métier, calendrier de suivi.

Et si le modèle ne me convient pas ?

Vous êtes remboursé. Pendant 30 jours après l'achat, il suffit d'écrire à l'adresse de contact : le remboursement est intégral et vous n'avez pas à vous justifier.

Ce modèle suffit-il à être en règle ?

Non, pas tel quel, et aucun modèle ne le peut. La loi demande une évaluation des risques de votre établissement. Le modèle vous fait gagner le temps de rédaction : il vous reste à supprimer ce qui ne vous concerne pas, à ajuster les cotations et à choisir vos actions, idéalement avec vos salariés. Comptez une à deux heures.

DUERP transport routier de marchandises : le modèle pré-rempli à adapter

Dans le transport routier de marchandises, la route tue, mais la plupart des accidents du travail arrivent véhicule à l’arrêt : montée et descente de cabine, chargement, hayon, quai, manutention des colis. S’y ajoutent les longues heures de conduite, les horaires décalés, les découchés et la pression des délais. Ce modèle couvre la conduite, le chargement et le déchargement, la livraison chez le client, le dépôt et l’entretien courant des véhicules.

unités de travail: 5
risques décrits et cotés: 24
actions de prévention: 90

Modèle DUERP Transport routier de marchandises

39 €une seule fois, pour tous vos établissements

34 % moins cher

que les modèles comparables (58,80 €)*

DUERP en Word, Excel et PDF, au nom de votre entreprise
Plan d’actions classé par priorité
Pack de conformité : avis à afficher, compte rendu de consultation, fiche d’accueil sécurité, calendrier de suivi
Modifiable librement, sans logiciel ni compte

Télécharger mon DUERP39 €

Immédiat
Paiement sécurisé
Remboursé 30 jours

Ce qu’il faut savoir avant d’évaluer les risques dans une entreprise de transport routier de marchandises

La majorité des accidents du travail des conducteurs surviennent véhicule à l’arrêt : chutes en descendant de la cabine, du hayon ou du plateau, manutention des charges, heurts par un chariot sur le site du client.
Chaque opération de chargement ou de déchargement chez un client ou un fournisseur doit faire l’objet d’un protocole de sécurité écrit, établi entre l’entreprise d’accueil et le transporteur avant l’opération.
Les conducteurs de véhicules de plus de 3,5 tonnes sont soumis aux temps de conduite et de repos contrôlés par le chronotachygraphe, et à une formation obligatoire initiale (FIMO) puis continue (FCO) qui comporte un volet sécurité.
Les vibrations transmises par le siège et la manutention répétée de charges exposent aux lombalgies et aux hernies discales (tableaux n° 97 et n° 98) ; le sanglage, le bâchage et le port de colis aux troubles musculo-squelettiques (tableau n° 57).
Le hayon élévateur et la grue auxiliaire sont des appareils de levage soumis à des vérifications générales périodiques. Leur usage, comme celui du transpalette électrique, suppose une formation du conducteur.

Les 5 risques les plus critiques du métier

Danger	Unité de travail	Criticité	Niveau
Accident de la circulation en mission	Conduite (longue distance, régional, tournées)	4 × 4 = 16	Priorité 1
Hayon élévateur et transpalette	Chargement, déchargement et quais	4 × 4 = 16	Priorité 1
Vibrations et secousses transmises par le siège	Conduite (longue distance, régional, tournées)	3 × 4 = 12	Priorité 1
Chute du quai, du plateau ou de la semi-remorque	Chargement, déchargement et quais	4 × 3 = 12	Priorité 1
Heurt par un chariot ou un véhicule, départ du camion pendant le chargement	Chargement, déchargement et quais	4 × 3 = 12	Priorité 1

Cotation indicative pour un établissement type : gravité × fréquence, de 1 à 16. Voir la méthode de cotation.

Unités de travail et risques du DUERP transport routier de marchandises

Le modèle découpe l’activité en 5 unités de travail. Voici, pour chacune, les dangers recensés et les situations d’exposition. Un extrait de la cotation et des actions de prévention est affiché ; l’ensemble figure dans les fichiers.

Conduite (longue distance, régional, tournées)

Conduite de poids lourds, de porteurs et de véhicules utilitaires légers sur route et autoroute, en ville et sur les sites des clients, de jour comme de nuit.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Accident de la circulation en missionRisque routier	Plusieurs heures de conduite par jour par tout temps, somnolence en fin de nuit ou après le repas, retard à rattraper, appel du dispatch ou saisie sur le terminal en roulant, angles morts en ville avec cyclistes et piétons.	Blessures graves, décès du conducteur ou de tiers, choc psychologique après un accident.	4 × 4 = 16	Établir les tournées et les heures de rendez-vous avec des temps de trajet réalistes, attentes au chargement comprises Interdire d’appeler ou de répondre en conduisant : le dispatch laisse un message, le conducteur rappelle à l’arrêt Autoriser par écrit le conducteur fatigué à s’arrêter pour dormir, sans reproche sur le retard Retenir les aides à la conduite (freinage d’urgence, détection des angles morts, caméras) comme critère d’achat des véhicules
Montée et descente de la cabineChute de hauteur	Descente de cabine face au vide ou en sautant, marchepied mouillé, gras ou verglacé, mains prises par des documents ou le téléphone, montée répétée des dizaines de fois par jour en livraison.	Entorses de la cheville et du genou, fractures, lombalgies.	2 × 4 = 8	Former à la descente face à la cabine avec trois points d’appui et le rappeler par un autocollant sur la porte Ajouter le contrôle des marchepieds et des poignées à la vérification du véhicule avant départ Fournir des chaussures montantes à semelle antidérapante et les renouveler dès que la semelle est lisse Choisir des véhicules à cabine basse ou à accès facilité pour les tournées à arrêts nombreux
Vibrations et secousses transmises par le siègeVibrations	Conduite prolongée sur chaussées dégradées, pistes de chantier et cours pavées, siège à suspension usée ou mal réglé au poids du conducteur, véhicule ancien.	Lombalgies, sciatique, hernie discale (tableau n° 97).	3 × 4 = 12	Faire remplacer les sièges dont la suspension ou l’assise est usée et retenir la qualité du siège comme critère d’achat Montrer à chaque conducteur comment régler le siège à son poids et à sa taille, surtout sur un véhicule partagé Maintenir la pression des pneus et l’état des suspensions, de la cabine comme du châssis Signaler au médecin du travail les conducteurs qui se plaignent du dos
Position assise prolongée au volantPostures et gestes répétitifs	Conduite de plusieurs heures sans se lever, attente au volant sur les quais, repas pris sur le pouce en cabine, peu d’activité physique sur les longues distances.	Douleurs lombaires et cervicales, jambes lourdes, prise de poids et troubles cardiovasculaires à long terme.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Chaleur en cabine, froid et intempéries à l’extérieurAmbiances thermiques	Cabine en plein soleil à l’arrêt, climatisation en panne, attente moteur coupé l’hiver, bâchage et sanglage sous la pluie, par grand vent ou par gel, passage d’un caisson frigorifique à l’extérieur.	Malaise, déshydratation, baisse de vigilance, refroidissement, glissades.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

Chargement, déchargement et quais

Mise à quai, chargement et déchargement au transpalette ou au hayon, arrimage, bâchage, attelage et dételage, sur le dépôt et sur les sites des clients.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Hayon élévateur et transpaletteManutention mécanique	Palette lourde ou rolls qui part en roue libre sur le hayon en pente, recul jusqu’au bord du plateau, pied sous le hayon à la descente, transpalette électrique qui entraîne le conducteur, déchargement sur une chaussée en dévers.	Chute avec la charge, écrasement des pieds et des jambes, fractures, décès.	4 × 4 = 16	Équiper les hayons de butées d’arrêt des charges roulantes et, si possible, de protections latérales Former chaque conducteur, intérimaires compris, à l’utilisation du hayon et du transpalette du véhicule qu’il conduit Interdire de se placer en aval de la charge sur le hayon et de décharger sur un sol en forte pente : chercher un emplacement plat Lever les observations des rapports de vérification et retirer du service tout hayon qui descend seul ou par à-coups
Chute du quai, du plateau ou de la semi-remorqueChute de hauteur	Recul sur le plateau lors du débâchage, montée sur le chargement pour sangler ou bâcher, saut du quai ou de la caisse, espace entre le quai et le véhicule, niveleur mal engagé.	Fractures, traumatisme crânien, décès.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Heurt par un chariot ou un véhicule, départ du camion pendant le chargementCirculation interne	Conducteur à pied dans la cour ou l’entrepôt du client au milieu des chariots, marche arrière vers le quai, collègue qui guide derrière la remorque, camion qui démarre alors qu’un cariste est encore dans la caisse.	Écrasement, fractures multiples, décès.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Intervention sur des sites clients aux règles inconnuesCoactivité et entreprises extérieures	Premier passage chez un client, consignes différentes d’un site à l’autre, chargement par le personnel du client avec ses engins, conducteur à qui l’on demande de décharger lui-même avec un chariot qu’il ne connaît pas.	Heurt, écrasement, chute, exposition à un risque propre au site.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Chargement qui se déplace ou tombe à l’ouvertureChute d’objets et effondrement	Palettes ou colis qui ont glissé pendant le trajet et tombent à l’ouverture des portes ou du rideau, sangle qui lâche à la mise en tension, pile de colis instable dans le fourgon, freinage d’urgence.	Contusions, fractures, écrasement, accident de la route par perte de contrôle.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Tirer et pousser des palettes, sangler, bâcher, débâcherManutention manuelle	Palette lourde tirée au transpalette manuel sur un sol dégradé, ridelles et poteaux à déposer, bâche à tirer à bout de bras, sangles tendues au cliquet, ouverture de portes et de rideaux durs.	Lombalgies (tableau n° 98), tendinites de l’épaule et du coude (tableau n° 57), pincements des doigts.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Attelage et dételage de la semi-remorqueMachines et outils	Passage entre le tracteur et la semi pour brancher flexibles et câbles, frein de parc de la remorque oublié, sellette mal verrouillée, béquilles manœuvrées à la manivelle, dételage sur sol meuble ou en pente.	Écrasement entre tracteur et semi-remorque, chute, fracture de la main ou du poignet, décès.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

Livraison chez le client et messagerie

Tournées de livraison et d’enlèvement en ville et à la campagne : stationnement, portage des colis jusqu’au destinataire, remise contre signature, retours.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Port de colis lourds ou encombrants jusqu’au destinataireManutention manuelle	Dizaines d’arrêts par jour, colis sortis du fourgon dos courbé, montée d’étages sans ascenseur, électroménager, meubles en kit ou packs livrés seul, colis sans indication de poids.	Lombalgies, hernie discale (tableau n° 98), douleurs d’épaules, chute avec la charge.	3 × 4 = 12	Équiper les fourgons d’étagères pour ranger les colis lourds entre les genoux et la taille, près des portes Fournir un diable monte-escalier ou un chariot pliant selon le type de fret Prévoir un second livreur pour les colis lourds ou volumineux et le convenir avec le donneur d’ordre Dimensionner les tournées sur le nombre d’arrêts et le poids, pas seulement sur le nombre de colis
Trottoirs, escaliers, cours et sols glissantsChute de plain-pied	Marche rapide ou course entre le véhicule et la porte, colis qui masque les pieds, bordures de trottoir, escaliers d’immeuble, cours gravillonnées, pluie, feuilles mortes et verglas.	Entorses, fractures, contusions.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Heurt par un véhicule lors des arrêts de livraisonRisque routier	Stationnement en double file ou sur une piste cyclable faute de place, descente côté circulation, ouverture de la porte latérale sur la chaussée, traversée de la rue colis en main, marche arrière en impasse.	Heurt par une voiture, un deux-roues ou un vélo, blessures graves.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Vol de marchandise, agression, destinataire agressif, morsure de chienAgression et violence externe	Véhicule laissé ouvert pendant la livraison, transport de colis de valeur, encaissement à la livraison, destinataire mécontent d’un retard ou d’un colis abîmé, chien en liberté dans une cour.	Blessures, morsures, choc psychologique, stress durable.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

Dépôt, parc et entretien courant des véhicules

Stationnement des véhicules, plein de carburant et d’AdBlue, lavage, contrôles avant départ, petites interventions : ampoules, niveaux, roues, batteries.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Changement et gonflage de roues, basculement de cabine, batteriesMachines et outils	Changement d’une roue de poids lourd au bord de la route ou sur le parc, gonflage sans protection, intervention sous une cabine basculée non verrouillée, démarrage aux câbles.	Écrasement, traumatismes par éclatement du pneu, lombalgies, brûlures par l’acide de batterie.	4 × 2 = 8	Lister par écrit les interventions permises aux conducteurs et renvoyer tout le reste au garage ou au dépanneur Interdire le changement de roue par le conducteur sur route et autoroute : appel à l’assistance Interdire toute intervention sous une cabine basculée dont la béquille de sécurité n’est pas en place Gonfler les pneus de poids lourds avec un raccord verrouillable et un flexible long, en se tenant à distance du flanc
Gazole, AdBlue, lave-glace, produits de lavageRisque chimique	Plein quotidien avec éclaboussures sur les mains, débordement à la cuve du dépôt, sol gras autour de la pompe, lavage de la caisse et du châssis avec un détergent concentré au nettoyeur haute pression.	Irritations de la peau et des yeux, eczéma des mains, glissade sur sol gras.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Gaz d’échappement au dépôt et à quaiPoussières et fumées	Moteurs laissés au ralenti dans le bâtiment ou à quai portes ouvertes, départs groupés le matin dans un dépôt fermé, groupe frigorifique en marche à l’intérieur, véhicules anciens.	Maux de tête, irritation des voies respiratoires, cancers à long terme pour les gaz diesel.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Feu de véhicule, de pneus ou de marchandisesIncendie et explosion	Échauffement d’un frein ou d’un pneu sous-gonflé, court-circuit, cuve de gazole du dépôt, marchandises inflammables ou batteries au lithium dans le chargement, recharge de véhicules électriques.	Brûlures, intoxication par les fumées, destruction du véhicule et du dépôt.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

Ensemble de l’établissement

Risques communs à tous les conducteurs et au personnel du dépôt : horaires, isolement, pression des délais, conditions de repos et d’hygiène.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Travail de nuit, départs très matinaux, amplitudes longues, découchésHoraires atypiques	Prises de poste en pleine nuit pour livrer à l’ouverture, journées allongées par les attentes à quai, horaires qui changent d’un jour à l’autre, nuits en cabine sur des aires bruyantes.	Dette de sommeil, somnolence au volant, troubles digestifs et cardiovasculaires, difficultés familiales.	3 × 4 = 12	Communiquer les plannings le plus tôt possible et limiter les changements de dernière minute Éviter l’enchaînement de plusieurs nuits courtes et l’alternance rapide entre postes de jour et de nuit Négocier avec les clients des créneaux de livraison qui évitent les départs en pleine nuit quand c’est possible Recenser les travailleurs de nuit pour le suivi médical adapté et la traçabilité des expositions
Conducteur seul en cas de malaise, d’accident ou de panneTravail isolé	Conducteur seul sur la route, sur une aire ou un parking la nuit, déchargement seul chez un client fermé avec remise des clés, panne en zone sans réseau.	Secours tardifs, aggravation des conséquences d’un malaise ou d’un accident.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Pression des délais, attentes, éloignement, suivi permanentRisques psychosociaux	Créneaux de livraison serrés, heures perdues à quai puis à rattraper, bouchons, reproches des clients, géolocalisation vécue comme une surveillance, semaines loin de la famille, peu de contacts avec les collègues.	Stress, fatigue, prises de risque au volant, démotivation, démissions.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Accès difficile aux sanitaires, repas et repos en cabineHygiène et locaux	Sites clients qui refusent l’accès aux toilettes, tournées urbaines sans arrêt possible, repas avalés en cabine, nuits sur des aires sans douche, dépôt sans vestiaire ni salle de pause.	Troubles urinaires et digestifs, fatigue, atteinte à la dignité, baisse de vigilance.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

DUERP transport routier de marchandises

Votre document unique prêt à adapter en moins de deux heures

24 risques déjà décrits et cotés, avec les mots du métier
90 actions de prévention prêtes à planifier
Word, Excel, PDF et pack de conformité, à votre nom

39 €une seule fois · Word, Excel, PDF

34 % moins cher

que les modèles comparables (58,80 €)*

Télécharger mon DUERP39 €

Téléchargement immédiat
Paiement sécurisé Stripe
Satisfait ou remboursé 30 jours

Comment l’utiliser

Téléchargez à votre nom

Dès le paiement, saisissez votre raison sociale et votre effectif : les fichiers sortent déjà identifiés. Word pour modifier, Excel pour trier, PDF pour imprimer.

Adaptez avec votre équipe

Faites le tour des postes. Supprimez les lignes qui ne vous concernent pas, corrigez les autres, ajustez les notes de gravité et de fréquence.

Datez et conservez

Choisissez vos actions, fixez responsables et échéances, datez le document et affichez l’avis de consultation. Gardez chaque version 40 ans.

Questions fréquentes sur le DUERP transport routier de marchandises

Autres modèles

Codes NAF concernés : 49.41A, 49.41B, 52.29A, 53.20Z (NAF rév. 2) ; 49.41G, 49.41H, 53.20G (NAF 2025, en vigueur pour les codes APE à partir du 1er janvier 2027). Références réglementaires vérifiées le 9 novembre 2026 (Service-Public Entreprendre).

DUERP transport routier de marchandises39 € · Word, Excel, PDF · remboursé 30 jours

Télécharger39 €