Un centre de contrôle technique tenu par un seul contrôleur salarié doit-il avoir un DUERP ?

Oui. Le document unique est obligatoire dès le premier salarié, y compris lorsque ce salarié est seul dans le centre et que le gérant n'y travaille pas. L'exploitant qui contrôle lui-même, sans salarié, n'y est pas soumis. Dans un centre à contrôleur unique, le travail isolé est justement l'un des premiers risques à inscrire.

Comment évaluer le risque lié à la fosse ?

Regardez la fosse aux différents moments de la journée : est-elle couverte ou protégée entre deux véhicules, qui peut s'en approcher, dans quel état sont l'escalier et l'éclairage, comment le contrôleur donne-t-il l'alerte s'il tombe ou se blesse au fond. Notez aussi le levage au cric de fosse et la présence éventuelle de gaz d'échappement ou de vapeurs de carburant. Chaque point débouche sur une action concrète.

Les gaz d'échappement sont-ils vraiment un risque avec une extraction en place ?

Oui, et il doit figurer dans le document unique même avec une extraction. Celle-ci ne protège que si elle est branchée à chaque mesure, si son débit est contrôlé et si les flexibles sont en bon état. Restent aussi les démarrages et les déplacements des véhicules dans le hall, surtout portes fermées en hiver. Inscrivez l'extraction dans les mesures existantes et son contrôle périodique dans les actions.

Mon centre contrôle désormais les deux-roues : dois-je revoir le document unique ?

Oui. L'ouverture à une nouvelle catégorie de véhicules est un changement des conditions de travail qui justifie une mise à jour. Ajoutez la manutention et le béquillage des motos, l'aménagement de la zone de contrôle, le matériel de maintien et la formation des contrôleurs. Faites de même si vous accueillez davantage de véhicules électriques ou au gaz.

Quand mettre à jour le DUERP d'un centre de contrôle technique ?

Dans une entreprise de moins de 11 salariés, la mise à jour s'impose à chaque changement important des conditions de travail, par exemple un nouveau banc, le remplacement de la fosse par un pont, l'ouverture aux deux-roues ou le passage à un contrôleur seul, et dès qu'une information nouvelle apparaît sur un risque, comme un accident ou une agression. À partir de 11 salariés, elle est en plus obligatoire au moins une fois par an.

Que contient exactement le modèle de DUERP centre de contrôle technique ?

Quatre fichiers, que vous pouvez mettre au nom de votre entreprise avant de les télécharger. Le DUERP en Word : page de garde, méthode de cotation, 6 unités de travail, 24 risques évalués, plan d'actions de 83 lignes, facteurs de risques professionnels, historique des mises à jour. Le même en Excel, qui recalcule la criticité et la priorité quand vous modifiez une note, et en PDF prêt à imprimer. Et un pack de conformité : avis de consultation à afficher, compte rendu de consultation des salariés, fiche d'accueil sécurité du métier, calendrier de suivi.

Et si le modèle ne me convient pas ?

Vous êtes remboursé. Pendant 30 jours après l'achat, il suffit d'écrire à l'adresse de contact : le remboursement est intégral et vous n'avez pas à vous justifier.

Ce modèle suffit-il à être en règle ?

Non, pas tel quel, et aucun modèle ne le peut. La loi demande une évaluation des risques de votre établissement. Le modèle vous fait gagner le temps de rédaction : il vous reste à supprimer ce qui ne vous concerne pas, à ajuster les cotations et à choisir vos actions, idéalement avec vos salariés. Comptez une à deux heures.

DUERP centre de contrôle technique : le modèle pré-rempli à adapter

Dans un centre de contrôle technique, le contrôleur enchaîne les véhicules sur la ligne : il les conduit, les passe au banc de freinage, descend en fosse ou les lève sur le pont, mesure la pollution moteur tournant. L’évaluation des risques porte donc sur la fosse, les rouleaux, les gaz d’échappement, les manœuvres de véhicules inconnus, les postures et le travail seul, sans oublier les clients mécontents d’une contre-visite. Ce modèle couvre la ligne de contrôle, la fosse ou le pont, les mesures antipollution, les deux-roues et l’accueil.

unités de travail: 6
risques décrits et cotés: 24
actions de prévention: 83

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Ce qu’il faut savoir avant d’évaluer les risques dans un centre de contrôle technique

Le contrôleur travaille souvent seul dans le centre, y compris en fosse : une chute, un malaise ou un véhicule qui bouge peuvent rester sans secours pendant un long moment. Le travail isolé est un risque à évaluer en tant que tel.
Les mesures de pollution se font moteur tournant, avec des accélérations à fond sur les diesels. Les gaz d’échappement des moteurs diesel sont classés cancérogènes par le Centre international de recherche sur le cancer : le captage à la source est la mesure centrale.
Le contrôleur conduit toute la journée des véhicules qu’il ne connaît pas et dont l’état est justement à vérifier : freins défaillants, direction usée, boîte automatique, véhicule électrique silencieux, utilitaire sans visibilité arrière.
Le contrôleur et le centre exercent sous agrément préfectoral, retiré ou suspendu en cas de manquement. Cette responsabilité personnelle, ajoutée à la cadence des rendez-vous et à la pression de certains clients, pèse dans les risques psychosociaux.
Depuis le 15 avril 2024, le contrôle technique s’étend aux deux-roues, trois-roues et quadricycles motorisés, voiturettes comprises : les centres qui s’y sont ouverts doivent ajouter la manutention et le béquillage des deux-roues à leur évaluation.

Les 5 risques les plus critiques du métier

Danger	Unité de travail	Criticité	Niveau
Rouleaux du banc de freinage	Ligne de contrôle (freinage, ripage, suspension, éclairage)	3 × 4 = 12	Priorité 1
Conduite et manœuvre des véhicules des clients dans le centre	Ligne de contrôle (freinage, ripage, suspension, éclairage)	3 × 4 = 12	Priorité 1
Chute dans la fosse de contrôle	Fosse ou pont (contrôle du dessous du véhicule)	3 × 4 = 12	Priorité 1
Véhicule levé au cric de fosse ou sur pont, pièces qui se détachent	Fosse ou pont (contrôle du dessous du véhicule)	4 × 3 = 12	Priorité 1
Gaz d’échappement dans le centre	Mesures antipollution et contrôles moteur tournant	3 × 4 = 12	Priorité 1

Cotation indicative pour un établissement type : gravité × fréquence, de 1 à 16. Voir la méthode de cotation.

Unités de travail et risques du DUERP centre de contrôle technique

Le modèle découpe l’activité en 6 unités de travail. Voici, pour chacune, les dangers recensés et les situations d’exposition. Un extrait de la cotation et des actions de prévention est affiché ; l’ensemble figure dans les fichiers.

Ligne de contrôle (freinage, ripage, suspension, éclairage)

Identification du véhicule, contrôles visuels extérieurs et intérieurs, passage sur la plaque de ripage, le banc de suspension et le banc de freinage à rouleaux, réglage des feux.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Rouleaux du banc de freinageMachines et outils	Contrôleur qui traverse la ligne en marchant sur les rouleaux, rouleaux qui démarrent à la détection d’un poids, pied ou vêtement happé, véhicule qui se déporte ou sort du banc pendant l’essai, client ou enfant qui s’approche du banc.	Écrasement et fracture du pied ou de la jambe, chute, heurt par le véhicule.	3 × 4 = 12	Couvrir les rouleaux par des plaques ou les contourner par un cheminement marqué au sol dès qu’aucun véhicule n’est engagé Mettre le banc en mode manuel ou hors tension avant de passer à pied dans la zone, et le rappeler par un affichage au poste Interdire aux clients l’accès à la ligne pendant le contrôle et le matérialiser par une chaîne ou une barrière Tester chaque semaine l’arrêt d’urgence et les palpeurs et consigner le résultat
Conduite et manœuvre des véhicules des clients dans le centreCirculation interne	Véhicule inconnu aux freins ou à l’embrayage défaillants, boîte automatique qui avance dès le frein relâché, véhicule électrique silencieux, utilitaire ou camping-car sans visibilité, avancée au-dessus de la fosse, clients à pied sur le parking.	Heurt d’un piéton, écrasement contre un mur ou un équipement, chute d’une roue dans la fosse.	3 × 4 = 12	Tester la pédale de frein et le frein de stationnement avant de quitter la place de parking avec un véhicule de client Marquer au sol le sens de circulation, les axes d’entrée sur la ligne et un cheminement piéton vers l’accueil Immobiliser le véhicule à chaque poste : frein de stationnement, point mort ou position parking, cales si le frein est douteux Installer des miroirs ou des repères pour l’alignement sur la fosse et sur les rouleaux
Montées et descentes de véhicule, accroupissements et flexions répétésPostures et gestes répétitifs	Une quinzaine de véhicules par jour : entrée et sortie de l’habitacle à chaque poste, accroupi pour les pneus et les plaques, penché sous le capot et dans le coffre, à genoux pour les ceintures et les ancrages de sièges.	Lombalgies, douleurs de genoux et de hanches, tendinites de l’épaule (tableau n° 57).	2 × 4 = 8	Organiser la séquence de contrôle pour regrouper les points vus de l’intérieur et limiter les montées et descentes Fournir un siège bas roulant et des genouillères pour les contrôles en partie basse Prévoir dans le planning un temps de récupération entre deux véhicules plutôt que des rendez-vous bout à bout Alterner contrôle et accueil entre les contrôleurs lorsque le centre en compte plusieurs
Tôles corrodées, bords coupants, éléments cassés des véhiculesCoupures et piqûres	Main passée sur un bas de caisse rouillé, un passage de roue ou un pare-chocs fendu pour vérifier la fixation, plaque d’immatriculation tordue, optique ou rétroviseur brisé, balai d’essuie-glace à l’armature nue.	Coupures des mains et des avant-bras, plaies souillées.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Moteur, échappement et liquides chaudsBrûlures	Véhicule arrivé moteur chaud après un long trajet, contrôle sous capot des niveaux, des fuites et de la batterie, contact avec le collecteur ou la ligne d’échappement en fosse, pose de la sonde dans la sortie d’échappement.	Brûlures des mains et des avant-bras.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

Fosse ou pont (contrôle du dessous du véhicule)

Contrôle sous caisse des trains roulants, de la direction, du freinage, de l’échappement et de la structure, avec plaques à jeux et cric de fosse ou pont élévateur.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Chute dans la fosse de contrôleChute de hauteur	Fosse ouverte entre deux véhicules, contrôleur qui recule en regardant le véhicule ou son terminal, escalier de fosse gras ou mouillé, client entré sur la ligne, véhicule étroit qui ne couvre pas toute l’ouverture.	Fractures, traumatisme crânien, entorses graves.	3 × 4 = 12	Équiper la fosse d’une couverture coulissante, d’un filet ou de garde-corps amovibles, mis en place dès qu’aucun véhicule ne la couvre Poser des nez de marche antidérapants et une main courante dans l’escalier de fosse, et le nettoyer après chaque véhicule qui fuit Empêcher l’accès des clients à la zone de fosse par une barrière ou une chaîne Étudier le remplacement de la fosse par un pont lors d’un réaménagement de la ligne
Véhicule levé au cric de fosse ou sur pont, pièces qui se détachentChute d’objets et effondrement	Essieu soulevé au cric de bord de fosse pour contrôler les roulements et les rotules, appui pris sur une zone corrodée, véhicule mal placé sur le pont, silencieux, protection sous moteur ou plaque de rouille qui tombe sur le contrôleur.	Écrasement, traumatisme crânien, fractures, éclats dans les yeux, décès.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Plaques à jeux et roues en mouvementMachines et outils	Main posée sur une rotule, un triangle ou une biellette pendant que les plaques bougent, commande des plaques actionnée par erreur, roue lancée à la main pour écouter un roulement, tête proche du pneu et du disque.	Pincement et écrasement des doigts, plaies de la main, choc à la tête.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Travail bras levés et tête en arrière sous le véhiculePostures et gestes répétitifs	Examen du soubassement cou en extension et bras au-dessus des épaules, fosse trop profonde ou trop peu pour la taille du contrôleur, lampe et levier tenus à bout de bras, montées et descentes de l’escalier à chaque véhicule.	Cervicalgies, tendinites de l’épaule (tableau n° 57), douleurs lombaires et de genoux.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Éclairage insuffisant ou éblouissant sous le véhiculeÉclairage	Fosse aux tubes encrassés ou en panne, zones d’ombre sous un véhicule bas, éblouissement par la lampe ou par le jour en remontant, lampe portative déchargée en fin de journée.	Fatigue visuelle, maux de tête, faux pas dans l’escalier, heurt de la tête contre le soubassement.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Vapeurs de carburant ou de gaz accumulées en fosseIncendie et explosion	Véhicule qui fuit de l’essence au-dessus de la fosse, véhicule au gaz de pétrole liquéfié dont le circuit n’est pas étanche : les vapeurs, plus lourdes que l’air, descendent au fond, près de l’éclairage et des appareils électriques.	Brûlures graves, intoxication, décès.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

Mesures antipollution et contrôles moteur tournant

Mesure de l’opacité des fumées des diesels, analyse des gaz des moteurs à essence, lecture des données du véhicule par la prise de diagnostic, contrôle du niveau sonore.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Gaz d’échappement dans le centrePoussières et fumées	Moteur au ralenti puis accéléré à fond pour la mesure d’opacité des diesels, analyse des gaz des moteurs à essence, véhicules qui entrent, sortent et redémarrent à chaque poste, portes fermées en hiver, gaz qui stagnent dans la fosse.	Maux de tête, irritation des yeux et des bronches, intoxication au monoxyde de carbone, cancers à long terme pour les gaz diesel.	3 × 4 = 12	Raccorder le capteur d’extraction à l’échappement avant de démarrer le moteur pour la mesure, sur tous les véhicules Faire contrôler chaque année le débit de l’extraction et remplacer les flexibles percés ou écrasés Couper le moteur dès qu’un contrôle ne l’exige plus et ne pas laisser tourner un véhicule en attente dans le centre Installer une ventilation générale et un détecteur de monoxyde de carbone dans le hall
Accélérations à plein régime, banc de freinage et de suspensionBruit	Série d’accélérations jusqu’au régime maximal pour chaque diesel, contrôleur à côté de l’échappement ou du capot ouvert, banc de suspension qui fait vibrer la caisse, crissements au banc de freinage, hall aux parois dures.	Fatigue, baisse d’audition progressive et définitive, acouphènes.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Organes en rotation sous le capot, casse moteur pendant la mesureMachines et outils	Pose d’une sonde ou d’un capteur de régime moteur tournant près de la courroie et du ventilateur, manche ou cordon happé, moteur fatigué qui s’emballe ou casse pendant l’accélération avec projection d’huile et de pièces.	Plaies et fractures des doigts, brûlures par l’huile, projections au visage.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

Deux-roues, véhicules électriques et au gaz

Contrôle des motos, scooters et voiturettes, contrôles spécifiques des véhicules électriques, hybrides et au gaz, essais de freinage hors banc.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Déplacement et béquillage des motos et scootersManutention manuelle	Moto lourde poussée à la main sur la ligne, mise sur béquille centrale ou sur lève-moto, machine qui bascule côté opposé à la béquille latérale, scooter à trois roues ou moto de grosse cylindrée inconnue du contrôleur.	Lombalgies, écrasement du pied ou de la jambe sous la moto, brûlure sur l’échappement.	2 × 3 = 6	Équiper la zone d’un bloque-roue et d’un lève-moto adaptés aux machines lourdes Demander au client de placer lui-même sa machine sur la zone de contrôle et sur sa béquille lorsqu’il est présent Former les contrôleurs à la manipulation des deux-roues, y compris ceux qui ne sont pas motards
Haute tension des véhicules électriques et hybridesRisque électrique	Contrôle visuel sous caisse et sous capot à proximité des câbles orange et de la batterie de traction, gaine abîmée ou connecteur endommagé après un choc, véhicule silencieux resté prêt à rouler pendant le contrôle.	Électrisation, brûlures par arc électrique, électrocution, heurt par le véhicule qui démarre.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Essai de freinage hors banc sur le parking ou la voie d’accèsRisque routier	Véhicule qui ne peut pas passer sur les rouleaux, freiné fortement sur le parking ou la voie d’accès avec un appareil de mesure embarqué, sol mouillé, piétons et véhicules de clients à proximité, freins dont l’état est inconnu.	Collision, heurt d’un piéton, perte de contrôle, blessures graves.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

Accueil, bureau et parking clients

Prise de rendez-vous, accueil des clients, remise et explication du procès-verbal, encaissement, salle d’attente et parking.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Clients mécontents d’une contre-visite, pressions et menacesAgression et violence externe	Annonce d’une défaillance majeure ou critique, client qui conteste, insiste pour faire retirer un défaut, propose de l’argent ou menace, altercation devant la salle d’attente, contrôleur seul face à plusieurs personnes.	Stress, choc psychologique, blessures en cas de passage à l’acte.	2 × 3 = 6	Montrer le défaut au client, sur photo ou depuis la zone autorisée, pour appuyer l’explication Afficher à l’accueil que les résultats sont enregistrés et transmis, et que le contrôleur ne peut pas les modifier Convenir d’une conduite commune : rester factuel, ne pas négocier, mettre fin à l’échange et appeler les forces de l’ordre en cas de menace Noter chaque incident et le signaler au réseau ou à l’administration lorsqu’il s’agit d’une tentative de pression
Saisie des contrôles, rendez-vous et encaissement sur écranTravail sur écran	Saisie debout sur un terminal ou une tablette au bord de la ligne, validation et impression des procès-verbaux, prise de rendez-vous au téléphone entre deux véhicules, écran placé face à la porte vitrée.	Fatigue visuelle, douleurs du cou et des poignets, erreurs de saisie.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

Ensemble de l’établissement

Risques communs à tous les postes : travail seul, cadence et responsabilité, sols, froid et courants d’air, installations électriques.

Danger	Situation d’exposition	Dommages possibles	G × F	Actions de prévention
Contrôleur seul dans le centre et dans la fosseTravail isolé	Centre tenu par un seul contrôleur une partie de la semaine, descente en fosse sans personne à proximité, malaise, chute ou coincement sous un véhicule, téléphone resté au bureau, client reparti déposer son véhicule.	Blessure ou malaise aggravé par le retard des secours.	3 × 3 = 9	Équiper le contrôleur qui travaille seul d’un dispositif d’alarme porté sur lui, avec détection de chute ou d’immobilité Garder le téléphone sur soi, y compris en fosse, et vérifier que le réseau y passe Convenir d’un contact à heures fixes avec le gérant ou un autre centre lorsque le contrôleur est seul toute la journée Afficher à l’accueil, à l’attention des clients, les numéros d’urgence et l’emplacement de l’arrêt d’urgence
Cadence des rendez-vous et responsabilité personnelle du contrôleurRisques psychosociaux	Rendez-vous toutes les demi-heures sans marge, retardataires et contre-visites glissées entre deux contrôles, affluence avant les vacances, crainte d’oublier un défaut ou d’une sanction sur l’agrément, journée entière sans collègue.	Stress, fatigue, erreurs de contrôle, démotivation.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Sols mouillés ou gras, rails et équipements au ras du solChute de plain-pied	Eau, neige fondue et boue apportées par les véhicules, gouttes d’huile ou de liquide de refroidissement, rail de l’appareil de réglage des feux, plaques et rouleaux au niveau du sol, flexible d’extraction en travers.	Entorses, fractures, chute vers la fosse ou les rouleaux.	Cotation et 4 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Froid et courants d’air dans le hallAmbiances thermiques	Portes sectionnelles ouvertes à chaque entrée et sortie de véhicule, hall traversant non chauffé en hiver, véhicules mouillés ou enneigés, passages répétés entre le bureau chauffé, la ligne et la fosse.	Refroidissement, engourdissement des mains, affections respiratoires, raideurs musculaires.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet
Appareils de contrôle et éclairage en milieu humideRisque électrique	Armoire du banc de freinage et appareils de mesure installés dans un hall mouillé par les véhicules, câbles d’appareils qui traversent la ligne, éclairage de fosse aux protections cassées, ouverture d’une armoire pour réarmer.	Électrisation, électrocution, départ de feu.	Cotation et 3 actions de prévention :inclus dans le modèle complet

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Questions fréquentes sur le DUERP centre de contrôle technique

Autres modèles

Codes NAF concernés : 71.20A (NAF rév. 2) ; 71.20G (NAF 2025, en vigueur pour les codes APE à partir du 1er janvier 2027). Références réglementaires vérifiées le 9 novembre 2026 (Service-Public Entreprendre).

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